Wie pflege ich meine Fahrradkette?
Wichtiges Thema: Vorbeugende Pflege der Kette erleichtert das Fahren und verhindert frühzeitigen Verschleiß der Kette. Zunächst immer mechanisch mit dem Öllappen vom vorigen Mal, einer alten Zahnbürste oder einem Pinsel reinigen.
Wenn die Kette zu rostig  oder durch falsche Schmiermittel verharzt ist, benötigt man eine neue Fahrradkette. Die richtige Viskosität (Flüssigkeitsdichte) des Kettenöls sichern Sie durch die Nutzung von Kettenöl speziell für Fahrrader.Bitte benutzen Sie kein Nähmaschinen- oder Motoradöl.
Das Schmiermittel sollte bis in die Kettengelenke vordringen. Dort schmiert es am besten und verhindert das Eindringen von Wasser, das das Rosten beschleunigt. Sparsam schmieren, da unnötiges Fett Staub anzieht. Lieber öfter (bei beginnen des Quitschens) wenig (ca. 10 Tropfen) ölen.

Wie oft sollte ich die Fahrradkette wechseln?
Hier muss man zwischen Nabenschaltung und Kettenschaltung unterscheiden. Bei einer Kettenschaltung verlängert sich die Kette. Dies wirkt sich auf die Funktionsfähigkeit des Fahrrades aus. Der Verschleiß breitet sich in das Ritzelpaket der Schaltung aus und in die Kettenblätter. Diese Veränderungen merken sie beim Fahren, wenn das Fahrrad beim Treten knackt und die Kette nicht mehr richtig in die Ritzel faßt.
Nabenschaltungsketten leben deutlich länger, wenn sie in einem geschlossenen Kettenkasten arbeiten, wo sie vor Dreck und Nässe geschützt sind. Ansonsten ist auch hier meistens gleichzeitiger Austausch von Kette und Ritzel angesagt.
Die Lebensdauer einer Kette hängt von der Qualität des Fahrrades, dem Material der Kette, der Kettenpflege sowie der Nutzung Ihres Fahrrades ab. Grob kann man sagen: Kettenschaltung 1000 km - 3000km. Nabenschaltung ca. 4.000 km - 6.000 km. Wir empfehlen die regelmäßige Kontrolle. 

Wie finde ich den richtigen Sattel?
Bevor Sie sich für den Kauf eines neuen Sattels entscheiden, sollten Sie die Höhe der Satteleinstellung überprüfen. Desweitern kann man den Sattel auch in der horizontalen und der vertikalen Ebene verstellen. Probieren Sie diese Veränderungen der Einstellungen aus, hierfür benötigen Sie einen 13 er Maulschlüssel oder einen 6er Inbusschlüssel. 
Generell kann man sagen: Je aufrechter Sie sitzen wollen, desto breiter sollte der Sattel sein. Die meisten Beschwerden entstehen auf Grund der ungleichen Verteilung des Körpergewichts auf Arme, Sitzbeinen (Sitzhöcker) und Dammbereich. So sollten nur die Sitzbeine Kontakt mit dem Sattel haben, während der Rest des Gesäßes keinem größeren Druck ausgesetzt sein sollte. Kommt es nach längeren Strecken trotzdem zu Problemen, sollten Sie folgendes überprüfen:

• Sinken die Sitzbeine in den Sattel und der gesamte Gesäßbereich trägt das Köpergewicht?
  Dann ist der Sattel zu weich. Hierbei werden Nerven abgeklemmt. In diesem Fall empfehlen wir einen härteren Sattel.
• Ist der Sattel oder die Sitzfläche die beim Fahren benutzt wird zu schmal?
  Dann kommt die Funktion der Sitzbeine nicht zum Tragen und der Genitalbereich wird unnötig belastet. Hier empfehlen wir einen Sattel immer in der Breite der Sitzbeine zu kaufen. Dabei ist zu berücksichtigen, dass Frauen ein breiteres Becken haben als die Männer.

Optimal sind die härteren Sättel mit einer Aushöhlung im Genitalbereich. Hier ist für die notwendige Festigkeit für die Sitzknochen gesorgt, sowie für die Schonung im Damm/Genitalbereich.  

Wieviel Luft brauchen meine Reifen?
Ganz einfach: Schauen Sie auf die Seitenkarkasse (Seite) des Fahrradmantels. Hier finden Sie die Angabe des Minimal-Maximal Luftdrucks. Generell kann man sagen, je höher der Luftdruck ist, je besser läuft das Fahrrad. Fahren Sie über unebenes Gelände, senken Sie den Luftdruck. Die Luftzufuhr ist manchmal nicht so einfach. Mittlerweile gibt es verschiedenen Ventilsorten. 

• Fahrradventil / Blitzventil / Dunlopventil Rausschraubbar, dies ist das Standardventil. Verbreitet an Touren- oder Hollandrädern sowie günstigen Rädern.
• Renn- / Presta- / Sclaverand- / Schlauchreifen-Ventil Für Hochdruckreifen geeignetes Ventil, meist fest mit dem Schlauch (bzw. Schlauchreifen) verbunden. Nach dem Abnehmen der Ventilkappe wird ein Rändelrad hochgeschraubt, erst dann ist das Aufpumpen möglich. Wird hauptsächlich bei Rennrädern verwendet.
• Auto- / Schrader-Ventil. Ebenfalls fest mit dem Schlauch verbunden. Findet hauptsächlich bei MTB's Verwendung. Auch für höhere Drücke geeignet. Benötigt eine größere Bohrung in der Felge als a) und b). Vorteil: Läßt sich ohne Adapter an jeder Tankstelle befüllen.

Achtung: In Felgen mit Bohrungen für Autoventile dürfen keine Schläuche mit Rennventilen verwendet werden. 

Wie transportiert man das Gepäck am besten?
Im Vorfeld bitte genau bedenken, was man mitnehmen will. Diese Gepäckstücke dann auf alle Räder verteilen. In der abnehmbaren Lenkertasche verstaut man Dinge, die man schnell zur Hand sein will.

• In den vorderen Gepäcktaschen werden die schweren Sachen verstaut. Dabei bitte die schwersten Dinge möglichst auf Achshöhe nach innen.
• In den hinteren Gepäcktaschen werden die leichteren Gepäckstücke  verstaut. Hier wieder das Schwerste möglichst auf Achshöhe nach innen.
• Auf die hinteren Taschen oder den Gepäckträger werden die sperrigen leichten Sachen (Zelt/Schlafsack) verstaut.

Wasserdicht und als unverwüstbar gelten die Taschen von Ortlieb.  

Muss ich mit meinem Fahrrad zum "TÜV"?
Ja, um die Kosten für die Reperaturen so ring wie möglich zu halten. 
Grundsätzlich ist zu empfehlen:

• Erstinspektion:
  Bei Neukauf eines Fahrrades nach ca. 300 km oder 3 Monaten. Hier werden nach dem Einfahren die Schrauben, die Speichen und Züge kontrolliert und nachgezogen.
  
  
• Jahresinspektion:
  - Im Frühjahr, nachdem das Fahrrad während des Winters nicht oder unter verstärkten Bedingungen genutzt wurde. 
  
  oder
  
  - Im Herbst, nach den unzähligen Touren durch den Sommer wird das Fahrrad für die dunkle, nasse Jahreszeit gerüstet. Hierbei wird zusätzlich die Funktionsfähigkeit der 11 notwendigen (nach Stvo.) Reflektoren, sowie Vorder- und Rücklicht überprüft. 
  
  Grundsätzlich beinhaltet eine Inspektion bei Per Pedal:     
  
  Sichtprüfung:
  Rahmen, Gabel, Schutzbleche, Felgenflanken
  
  Kontrolle:
  Schaltung, Lager, Bremsen, Züge, Beläge, Beleuchtung, Schrauben, Speichenspannung, Felgen, Reifen, Luftdruck und Kette.
   
  Schmierdienst:
  Schaltung, Bremsen, Züge, Antrieb, ggf. Lagerung, ggf. Federelemente, Korrosionsschutz
  
   
  

Soll ich lieber einen Kindersitz oder Anhänger kaufen?
Grundsätzlich ist ein Anhänger z.Z. das sicherste Kindertransportmittel auf dem Markt.
Eine andere Alternative ist der Kindersitz. Um eine vergleichsweise Sicherheit mit einem Kindersitz herzustellen, muss man das Fahrrad mit einem Zweibeinständer, Lenkungsdämpfer nachrüsten. Doch selbst dann ist ein Anhänger noch sicherer.